Прошло три года с тех пор, как Infiniti QX50 исчез из демонстрационных залов Infiniti в Великобритании, и теперь новая версия готова выйти на рынок. Сначала он приземлится в Америке, а продажи в Европе последуют примерно через 12 месяцев.
Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Infiniti с турбонаддувом (VC-T) под капотом, который уже использовали в раннем прототипе QX50. Тем не менее, это первый шанс увидеть, как он ведет себя в том, что является фактически завершенным серийным автомобилем.
Технические характеристики QX50 2018
QX50 потерпел полную трансформацию, с совершенно новой платформой, лежащей в основе дизайна чистого листа.
В отличие от своего предшественника, основанного на заднем приводе седана G-series , новый QX50 использует поперечный двигатель с передним или полным приводом. Это приводит к радикальному изменению пропорций по сравнению со старой моделью.
То, что действительно отличает Infiniti QX50, — это его двигатель VC-T с бензиновым двигателем, первый блок с переменной степенью сжатия, чтобы ввести объемное производство. Двигатель использует сцепление с двигателем, прикрепленное к коленчатому валу, для изменения длины хода поршня на 1,2 мм, что позволяет варьировать степень сжатия от 8: 1 до 14: 1 и смещение от 1,970 куб. См до 1,997 куб. См. Двигатель работает с низким уровнем сжатия для максимальной мощности; когда требования низки, он переключается на режим с высоким сжатием для лучшей экономии. Infiniti настолько уверенна в движке, что планирует сделать его единственным вариантом во всем мире.
Это, безусловно, наносит удар. Выход 2.0-литрового турбо-четырехцилиндрового двигателя составляет 268 л.с. и 380 Нм, что немного ниже 325 л.с. и 362 Нм бензина V6 предыдущей модели. Но он более эффективен и почти так же быстро, доставляя 0-62 миль в час за 6,7 секунды.
Функция переменной компрессии не поддается обнаружению, за исключением отображения на приборной панели, которое показывает, что двигатель переключается в режим высокой мощности с чем-то большим, чем нежным эффектом ускорителя. Подхват является сильным и немедленным, а «ступенчатая» работа CVT позволяет легко забыть, что это не передача.
Европейские показатели экономии топлива еще не объявлены, но Infiniti ожидает рейтинг в 32,4 мили в США, что на 35 процентов выше, чем у старой модели. Наш тест-драйв состоял из городского вождения, агрессивных холмистых дорог и расслабленной автострады.
Захват хорош, но дополнительная система по принципу «один за другим» предлагает мало возможностей для обратной связи, и подвеска толкает нас по более мелким шишкам и плавает над большими. Мы можем только надеяться, что европейские QX50 будут настроены лучше.
Обзор салона QX50
Качество интерьера хорошее, а основной макет похож на внешний вид Q50 ; верхний из двух экранов отображает движущуюся карту, а нижний — для информационно-развлекательного и климатического контроля.
На новой платформе особое внимание уделяется внутреннему пространству, поэтому есть значительные улучшения как на задних сиденьях, так и на багажных отделениях.
QX50 предлагает больше места для ног в задних сидениях, больше чем у Lexus RX , хотя для низких ножек у вас мало места перед низко расположенными передними сиденьями.
Емкость загруженного автомобиля составляет 895 литров (американское измерение), расширяемая до 1048 литров, сдвигая задние сиденья вперед и 1,699 литра, складывая их.
Основные характеристики
- Модель: Infiniti QX50 2.0 VC-T auto
- Цена: TBC
- Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый турбонаддув
- Мощность / крутящий момент:268 л.с. / 380 Нм
- Коробка передач: CVT автомат, полный привод
- 0-62 миль в час: 6,7 секунды
- Максимальная скорость: 143 миль в час
- Экономика / CO2: N / A
- В продаже: конец 2018 года
Комментарии